都市：开局一家芯片工厂 第153章

　　“我看真着了火，整个车展就别办了，到时候杜博就得赔个天价。”

　　“那也不怕，人家杜博有的是钱，三瓜俩枣的也不在乎。”

　　车友们尚且如此，那些媒体就更不在乎了。

　　如果没出问题，那就说明杜博的动力电池安全性够高，够牛批。

　　如果真出了问题，那更好啊，这将是一条大新闻。

　　新闻标题都想好了。

　　杜博科技车展引发混乱，所谓的固态电池是未来，还是骗局？

　　反正人们到了车展上，左右就是看热闹，图一乐呵，真正要现场买车的人还是占少数。

　　这又不是菜市场去买菜。

　　能在车展上参展的汽车，大都是几十万的车。

　　这么一大笔钱，哪有说掏就能掏的。

　　刘志刚心中冷笑。

　　杜博科技的技术确实牛批，那也只是在芯片行业。

　　你说你要是搞一些车规芯片，那肯定能卖，怎么又跑来搞动力电池了？

　　动力电池倒也算了，杜博科技搞的居然还是固态电池。

　　这就挺瞎扯淡的了。

　　只要是一个心智正常的人，就知道这属于挂羊头卖狗肉的营销。

　　现在杜博科技也是挺拼的，硬要在车展上展示充电性能。

　　真要搞出了事儿，就是大黑料，那赛瑞斯SF51还要不要卖？

　　赛瑞斯居然跟这样的企业合作。

内 部 群 ⑤1⑨1②4②4③

　　真是不怕死的鬼啊！

　　李天凡是职业车评人，他对各种测试还是比较了解的。

　　李天凡看了看那部推过来的仪器，确实是有点儿东西。

　　那确实由两部分组成。

　　第一部分就是车载电脑，主要就是充电控制电脑。

　　第二部分则是电流监视仪，这仪器经过调试以后，同样可以监控动力电池的状态。

　　只见工作人员动作娴熟地将食品跟那套动力电池连接了起来。

　　看样子，这是要玩真的了。

　　周围的车友看这边有很多人围着，当然也很好奇这边要搞什么活动。

　　过来一看，居然是要进行动力电池的充电实验。

　　车展上搞活动的情况很多，但是这种活动就比较少见了，便留下来观看。

　　于是，赛瑞斯汽车的展台居然成了整个车展人气最旺的展台。

　　刘志刚扭头看了一眼泰特拉的展台，心就凉了半截。

　　卧槽！

　　现在泰斯拉那边居然空了！只剩下小猫两三只，估计也就是泰斯拉的死忠粉。

　　这也难怪，谁让泰斯拉的展台离着赛瑞斯最近呢。

　　参观的车友们一看到赛瑞斯的人气旺成这样，那肯定会过来瞧个究竟的啊。

　　不说别人了，就连泰斯拉展台的负责人刘志刚还在这边呢！

　　此时，只见宋士明说道：“现在已经将监视仪器跟这块动力电池连接好了，大家可以在屏幕上看到电池的状态。”

　　诸位车友伸长了脖子看过去，果然看到屏幕上面显示着一些数值和图表。

　　只要稍微有些常识的人都知道，那是固态电池现在的电量显示。

　　目前这块动力电池的电量是43%。

　　差不多一半的电量。

　　旁边还显示着另一个数值——485km。

　　很明显，这是可行驶里程。

　　“485公里啊，这是真的假的？”

　　“废话，当然是假的了，如果是真的，这电池不得了，不只可以行驶1000公里了，肯定得1100公里以上了。”

　　“我觉得也是模拟的，不可能有这么强的续航能力。”

　　“你们太认真了，电动车的行车电脑就是个摆设，显示的里程不准的。”

　　然而，宋士明却说道：“我可以告诉大家，这上面显示的行驶里程，也跟实际的行驶里程很接近，不会有太大的误差。”

　　众人听了，表情各异。

　　有的相信，有的不相信，有的则将信将疑。

　　总的来说完全相信的比较少。

　　大家都是老油条了，可不是完全会听信广告宣传的那一套。

　　当然，杜博科技的人这次过来做现场测试，也不指望所有人都相信。

　　事实上只要有相应的宣传效果就可以了。

　　同样的话，说一遍不行，那就说十遍，一百遍，结果总会是相信的人越来越多。

　　这时，宋士明拿起充电桩的充电枪，对大家说：“现在我要进行模拟充电实验，大家可以看清楚，这套充电系统和固态电池是怎么配合充电的。”

　　宋士明说着，就将充电枪插进了仪器一侧的充电口。

　　那是国标的快充口，国内的电动汽车都是用的这种接口。

　　顿时，监视器屏幕上出现了变化，显示现在正在充电当中。

　　数值开始向上增加。

　　43%……44%……46%……

　　然后图表也开始有了变化，曲线突然出现，迅速往上升，然后维持在了高位。

　　有一些懂行的人，凑上前去一看，不禁吓了一跳。

　　曲线代表的正是充电电流，现在居然维持在了190A左右的位置，最高达到了195A，最低也有191A。

　　这意味着这电池的强度非常大，几乎达到了快充桩的最强电流指数上。

　　号称绝不说假话绝不接受充值的九哥李天凡，直接看傻了眼。

　　卧槽！不会吧！

　　这是真的假的！？.

第217章 技术实现全场碾压（求全订！）

　　李天凡自己就有电动车，而且不止一辆。

　　有一辆未来ES8长期开着，还有一辆泰斯拉Model3。

　　李天凡也有过帝都汽车的电动车，现在已经卖了。

　　李天凡开过的电动车那就更多了，包括小鹏、悟空、威牛多种电动车车款。

　　每一辆车他都充过电。

　　电动车的车载电脑都可以显示充电时的相关信息。

　　比如充电电流的曲线图，充电的预估速度，还有可行驶的里程数字。

　　根据李天凡的经验，不管电动车的动力电池多么牛批，电控系统多厉害，充电电流都不可能超过120A，甚至无法达到这个最高数字。

　　一般的快充桩实际的充电电流都在68A-100A之间。

　　泰斯拉的快充技术够牛批了吧，V3超级充电桩号称全世界最强的充电桩，充电5分钟，可以跑120KM。

　　V3超级充电桩的最大的电流也只是170A而已。

　　而且这只是理想状态，动力电池充电量达到70%以后，为了保护电芯不受损坏，电流就会减弱。

　　然而，看赛瑞斯，不对，是杜博固态电池的充电曲线，始终都维持在190A以上。

　　这样的电流充下去，真的不要紧吗！？

　　李天凡不禁看了一眼，那套所谓的固态电池，倒是感觉没什么变化，至少没有冒烟。

　　然而，宋士明说道：“各位，其实这并不是这块固态电池最高的充电电流，根据我们的实验，电池最高可以达到225A，如果调试好的话，甚至还可能再往上走。”

　　车友和媒体之中虽然大部分人都听不太懂，不明白电流是怎么换算的，但其中也不乏对电动车颇为了解的。

　　很多人听到这里，都倒吸了一口凉气。

　　225A，这是什么概念？

　　如果真有这么大功率的充电桩，那150度电的动力电池组，充满电根本就不需要30分钟！

　　李天凡一直都盯着那条充电电流的曲线，现在已经五六分钟了，那电流仍然很稳定，一点儿都没有要降下去的意思。

　　这不答常理啊，如果电流这么大，这块电池又是43%的电量，那现在应该已经达到了60%左右，充电效率应该有所降低才行。

　　这属于电动车使用快充桩时的常规操作，因这样可以保护电芯不被巨大的电流损坏，保持寿命，避免起火爆炸的事故。

　　但是现在这充电电流仍然高高在上，维持在190A以上。

　　这时，宋士明又说道：“各位车友，现在充电时间已经达到了7分钟，再有大概12-13分钟左右，不可以将这套固态电池组充满了。”

　　宋士明指着屏幕上的一数字，说道：“大家看一下，现在的续航总里程已经达到了700公里，充电电量是66%，虽然这只是参考数据，但是却是接近于真实的情况。”

　　众人一听，全都惊呆了。

　　66%的电量，就可以跑700公里？