都市：开局一家芯片工厂 第157章

　　段泰华：“这显然不是真的，是虚假宣传，现在世界上没有任何一种动力电池可以达到这样的指标！如果有，那也只存在于实验室里，成本太高，不可能商用！”

　　哈磊：“亲爱的段，你真的是顶级的电池专家！”

　　说实在的，杜博固态电池的这个数值，还真没有几个人会相信。

　　就算是在帝都车展上已经进行过一轮的预热，介绍了杜博固态电池的牛批之处。

　　此时发布会上的一部分媒体当然也在现场。

　　但是听是一回事儿，信又不是另外一回事儿了。

　　在帝都车展上，杜博的工作人员确实进行了技术演示，但那也只是充电而已。

　　关键一切设备都是杜博和赛瑞斯那边提前准备的。

　　这种情况是极容易做手脚，做出一些带有欺骗性的演示数据的。

　　不过话又说回来了，赛瑞斯第二天就组织了媒体开展试驾活动也让人觉得意外。

　　这倒是说明赛瑞斯对新车SF51还是挺有自信的。

　　其实杜博的技术演示也只是一个简单的宣传活动，并没有想要让所有人相信杜博固态电池的技术有多先进。

　　汽车，包括电动汽车，只有跑起来，开上一段时间才能知道这辆车的成色。

　　韩常宁介绍完了PPT的内容，又说道：“我相信各位媒体朋友和车评老师都已经等不及要试驾赛瑞斯SF51了。”

　　下面媒体席的人当然就是一阵点头了。

　　虽说相信赛瑞斯SF51真实数据的人不多，但是几乎所有人都对其存在极大的好奇心。

　　毕竟赛瑞斯“吹嘘”得太厉害了，大家都想知道里面到底有多少水分。

　　其中当然就包括号称永不说假话拒绝一切充值的良心车评人李天凡了，以及坐在旁边就觉得大了两圈的周胖了。

　　这两位车评人的双手都磨出茧子了，就想着赶紧摸摸车。

　　是骡子是马，拉出来溜溜就知道了。

　　这时，哈磊对段泰华说道：“一会儿咱们也可以参加新车驾活动，到时候段专家是不是就可以找出问题了？”

　　段泰华点了点头：“应该可以，只要开着电动车行驶几十公里，就可以看出所使用的动力电池的水平怎么样了，除非试驾活动时间太短，那就没办法了。”

　　哈磊：“没关系，如果他们真耍这样的小花招，我们BTC也会如实报道的！”

　　其实BTC这家媒体确实比较擅长报道这样的事件。

　　此时，崔向东又上来宣传媒体试驾活动将要开始，然后公布了一些规则。

　　每辆车能有两位媒体朋友，还要有一名安全员跟车，所以每辆车最多的可驾乘人数是三个人。

　　这样的安排也很合理，一般的车企做试驾活动的时候也是如此安排的。

　　不过有一个不一样的地方，那就是赛瑞斯允许去外面的环路上去行驶，这样可以体验到赛瑞斯SF51在真实路况上的表现。

　　当然，为了避免发生事故，车速是有限制的。

　　也就是说，参加试驾的人员可以选择在封闭赛道上跑，也可以去外面的大路上跑。

　　听完了规定之后，需要试驾的媒体人和车评人都走出了会场，去试驾场地去登记。

　　会场门口就是一个大场地，足足停了几十辆赛瑞斯SF51的试驾者，各种颜色的都有。

　　再往外面就是赛道了。

　　前面说过了，这里是一个封闭赛车场地，是一条葫芦形的赛道，跑起来也挺爽的。

　　李天凡和周胖来到门口，排着队登记领媒体试驾牌。

　　领完了试驾牌，就会分配给一个安全员，做全程指导。

　　在等着给安排试驾者的时候，周胖小声说道：“就这车，能跑1000公里，我怎么这么不信呢！”

　　李天凡：“有不能达到，只要开一开就知道了。”

　　周胖：“至少也要开两百公里才能试驾得出来，我觉得他们不会给这么长时间的。”

　　李天凡：“我问过了，还可以申请评测车，可以开几天。”

　　周胖瞪大了眼睛：“可以把试驾车借给你？”

　　李天凡：“对啊，我可以借。”

　　周胖：“没限制你评测的时候说什么？”

　　李天凡：“没有啊，他们管不了我，你又不是不知道。”

　　周胖感到难以置信。

　　一般的车企怎么敢这么干？

　　39号车评中心可以算是国内汽车行业内的毒舌车评节目，如果这辆电动车做得不怎么好的话，肯定会被李天凡喷死的！

　　就在这时，安全员过来了，领着李天凡和周胖走向试驾者。

　　那是一辆红色的赛瑞斯SF51。

　　安全员一定要坐副驾驶席，李天凡和周胖商量了一下，由周胖先开车.

第223章 续航里程掉得太慢了！（求全订！）

　　周胖和李天凡一样，都是车评人，也有自己的车评工作室，名叫《周胖说车》。

　　周胖试驾过的车得成百上千款，电动车也得有大几十款了，甚至自己还有一辆泰斯拉Model3。

　　在周胖看来，国内的智能电动车在各方面确实都在赶超泰斯拉。

　　这两年更为明显，未来、小鹏、梦想，还有国内的一众传统车企的电动车技术进步非常大。

　　但是周胖觉得，泰斯拉至少有一点儿做得非常好。

　　那就是起步阶段，或者加速时，泰斯拉的动力输出比较线性。

　　这有点像是大马力的燃油车，会让人觉得后劲儿很足，很浑厚。

　　但是国产的绝大部分电动车都做不到这样的程度，起步和加速都很突然，加速感上来的很快，但是后面就有些没力气了。

　　而且坐在后座的乘客晕车的可能性也比较大。

　　估计是国内的车企还没有把精力放到驾驶感的调教上。

　　大车企都是那种情况，周胖自然不会对赛瑞斯SF51的驾驶感有多少期待了。

　　周胖系好了安全带，踩住刹车，按了一下一键启动。

　　安全员说道：“可以随时起步了。”

　　周胖和后座的李天凡看了一眼电动车的中控屏幕，电量显示是80%，可续航公里数居然是910公里。

　　这两个数字把周胖这样的车评人给看傻了。

　　李天凡也好不到哪儿去，有一种很梦幻的感觉。

　　虽说电动车虚标电量和行驶里程也都是正常操作，但是夸张到这种程度的也着实少见。

　　还有一点，在PPT和图标上看到这车充满电能续航1000公里，只会觉得惊讶。

　　但是当坐进车里，看到可以行驶900公里以上。

　　那种感觉太奇妙了。

　　就像是兜里装着花不完的钱一样。

　　周胖：“我说，这也太夸张了吧，80%的电量，910公里？”

　　安全员笑着说：“正常，其实如果满电的话，可以撑到1200公里。”

　　周胖惊呆了，回头跟李天凡对望了一眼：“真的假的？这上面的里程没有虚标？”

　　安全员：“这可是实打实的续航，我跟你说啊，实际续航里程只多不少，你们试试就知道了。”

　　试试就试试。

　　周胖换前进档，一踩油门，不对，是电门。

　　动力马上就传了上来。

　　周胖：“噢唔！”

　　李天凡被猛然传递过来的推背感贴到了后座座椅。

　　卧槽！这太猛了。

　　安全员脑袋都贴在副驾驶位的头枕上了，就这样还在说话呢。

　　安全员：“咱们测试的是四驱性能版本，百公里加速成绩是3秒多，所以……会觉得有点儿猛。”

　　周胖暗暗心惊，可不只是因为这车起步速度很猛的原因，主要是这动力来的非常线性，感觉很浑厚。

　　跟泰斯拉有点儿像，甚至还要更厚重一些。

　　周胖：“卧槽！不错啊，这有点儿像是在开大马力的肌肉车！”

　　李天凡一听，瞪大了眼睛，说道：“这么好？”

　　其实李天凡一直以来都有些瞧不上电动车，觉得跟燃油车比起来，开电动车没什么意思，没有灵魂。

　　一听周胖说像肌肉车，李天凡当然来了精神了。

　　周胖：“没错啊，绝批很像，我为我的结论负责！”

　　李天凡：“你别抢我的台词啊！”

　　安全员笑着说：“技术部门为了调教这三电系统，可是费了很大的，参照的就是大马力性能车的风格。”

　　周胖开着赛瑞斯SF51在封闭赛道上飞驰，不禁吹起了口哨。

　　周胖：“这感觉真棒！”

　　这让李天凡也觉得手痒痒。

　　葫芦形赛道这一圈下来，只用了两三分钟。

　　停在了起始位上后，周胖和李天凡不约而同地去看中控屏幕。

　　上面显示的可行驶里程是898公里。

　　周胖：“这赛道一圈是多长？”