都市：开局一家芯片工厂 第159章

　　哈磊、段泰华和摄影师回到车上后，三人都很沉默。

　　哈磊：“段，如果，我是说如果，杜博开发出来的是真正的固态电池，那会怎么样？”.

第225章 赛瑞斯电动车正式发布（求全订！）

　　段泰华：“那可能会改变现今世界上的能源结构，如果固态电池的成本足够低，就能以很快的速度替代燃油车。”

　　哈磊吓了一跳：“Shit！不能让这种事情发生，这样的产品不应该出现在中原。”

　　哈磊的意思很明显。

　　固态电池当然可以被发明出来，也一定会被发明出来，但如果是在中原被发明出来的话，那就不是什么好事儿了。

　　段泰华：“那辆电动车安装的电池很邪门，我、我向公司反映一下。”

　　赛瑞斯在开新闻发布会的时候，段泰华听了那些内容又好气又好笑，觉得讲的都是一些扯淡吹牛的内容。

　　说白了就是说给媒体听的，是虚假宣传。

　　段泰华长期为三丧化学工作，其实挺看不起国内的这些动力电池厂商的。

　　比如宇特时代，折腾得挺热闹的，几轮融资下来也占有了大量的市场。

　　但段泰华觉得宇特时代没什么研发能力，就是靠烧钱续命，最终还是要被淘汰的。

　　比洋迪的磷酸铁锂电池？

　　不好意思，段泰华一直研究的是三元锂电池，从来都看不上磷酸铁锂的路线。

　　发布会开完之后，就到了媒体试驾活动了。

　　说实在的，段泰华对于这样的电动车一点儿兴趣都没有，懒得试驾，但哈磊坚持要试车，并且一定要拍下试驾的过程。

　　就是要把段泰华这位专家鉴别固态电池骗局的过程拍下来。

　　这段录像是准备要上BTC国际新闻的，将是对杜博科技集团声誉的一次重大打击，所以只许成功，不能失败。

　　为此，哈磊做了充足的准备，甚至请求赛瑞斯主办方打破三人一车的规定，允许让摄影师小哥也上车。

　　于是，段泰华就抱着轻蔑的态度上了试驾车的副驾驶位。

　　哈磊自告奋勇地要开车。

　　谁知这一上去，段泰华就吃了一惊。

　　他看到中控电脑上显示的数字，电量95%，可续航里程达到了105公里。

　　段泰华就觉得这上面标的太离谱了，就像是在骗傻小子似的。

　　按照段泰华的估计，这上面的续航数字至少也要虚标了一倍。

　　也就是说每跑10公里，至少也要掉20公里的续航。

　　他们问过安全员，这条封闭赛道一圈下来有20公里左右，那每跑一圈就会掉40公里。

　　于是，哈磊在安全员的指导下，开上车就开始跑圈了。

　　一圈跑下来，段泰华赶紧看表显续航，结果就傻了眼。

　　只掉了十几公里，连二十公里都不到。

　　这什么情况？

　　难道前期掉续航掉得慢？

　　段泰华就让哈磊继续跑圈，一圈一圈地跑。

　　跑到第五圈的时候，段泰华越来越吃惊，越来越坐不住了。

　　续航掉的公里数甚至还不到100，连90公里都不到！

　　段泰华当时就让哈磊停车，换他开车。

　　段泰华是个动力电池的专家，也没少试电动车，开起车来照样也很猛。

　　他又连续跑了几圈，仍然没有打破这电池的续航掉得太慢的情况。

　　他们其实跑了不只十圈，有十二三圈，但是每一圈掉的公里数仍然只有20公里不到，有波动，但波动很小，甚至有时候续航公里数字会比之前掉得更低。

　　段泰华感觉自己的猜测越来越站不脚了。

　　就算赛瑞斯电动车装的不是固态电池，那也是性能极好，甚至可以超越大部分三元锂电池的高密度动力电池。

　　当然，最终的结论还是需要跑完这辆车的所有电量才能得到。

　　但是试驾时间毕竟有限，而且一圈一圈地开车实在是太痛苦了，段泰华和哈磊早就受不了了。

　　于是，他们只能暂时放弃。

　　现在段泰华打算给三丧化学的主管领导打个电话，让他们注意一下。

　　三丧化学在国内是有分部的，也归属于三丧电子中原区管理。

　　段泰华在电话中说了一下试驾赛瑞斯SF51的情况，说这辆电动车很邪门，电池似乎非常强大。

　　段泰华：“对，就是这样，表显的续航里程甚至达到了1000公里以上，而且跑起来电量降低的速度也不大，但是具体的数值还需要深度测试才行。”

　　段泰华：“快充功能没有测，但是赛瑞斯宣传上是说最快30分钟充满……嗯，确实很离谱，具体最好能拿到实车之后咱们做一下测试。”

　　段泰华：“好，就这样，我就知道这些。”

　　说完之后，段泰华挂了电话。

　　其实他是想让研发主管想办法买到一辆赛瑞斯SF51。

　　他们当然可以申请媒体评测车，但是借车流程太麻烦了，哈磊是BTC的记者，不是汽车媒体，赛瑞斯那别穿未必会借，而且哈磊对借车的流程也不了解。

　　而且评测车只能开，不能拆解。

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　　如果想要研究车上所搭载的动力电池组到底是什么东西，肯定是需要拆解的。

　　三丧电子虽然在中原声势大不如前，但是搞一辆汽车还是没问题的。

　　当天晚上，赛瑞斯SF51正式发布了。

　　就像之前所说的那样，分为两个续航版本。

　　低配版充满电能跑700公里，21.8万软妹币起售。

　　高配版充满电能跑1000公里，27.5万软妹币起售。

　　这价格一公布出来，立马就引来了众多媒体的关注。

　　尤其是高配版，续航1000公里电动车的起售价，居然只有27万多，这可太便宜了。

　　相比之下，续航700公里的版本倒没有太亮眼，但是相比同样续航的电动车仍然很有杀伤力。

　　关键这700公里的电动车，充满电的时间最快能达到20分钟。

　　虽说这是官方宣传，很多人都觉得会有水分，但是对消费者来说仍然很有吸引力。

　　那些汽车媒体当然也想搞一辆，看看到底多长时间可以充满电.

第226章 令人震惊的电池续航测试（求全订！）

　　赛瑞斯正式发布会后没几天，国内网络上就出现了一大批的车评视频。

　　评测的对象正是赛瑞斯SF51，而且拿到的版本不同，有续航700公里的低配版本，也有续航1000公里的高配版本。

　　这跟其它大部分车企所发放的媒体试驾车不一样，那些车企普遍都是向媒体发放高配车型。

　　网络上最火的赛瑞斯SF51的评测视频就是《39号车评中心》发布的，其次是《周胖评车》。

　　两个人评车相对来说都比较中立客观。

　　尤其是39号车评中心，是由号称只讲真话绝不接受充值的车评人九哥李天凡所主持的车评节目，因其一向犀利的观点，什么都敢说，不怕得罪人的风格，深受很多车友的喜爱，就连大部分挑衅的键盘车侠都挑不出毛病来。

　　所以李天凡所发布的赛瑞斯SF51的评测，是有非常高的可信度的。

　　李天凡拿到的是赛瑞斯SF51高配版，也就是可以续航700公里的版本。

　　李天凡花了两天的时间进行了详细的评测，然后又花了整整一天的时间把车评视频剪了出来。

　　车评视频的长度甚至超过了40分钟，李天凡在整个解说过过程中都非常亢奋。

　　经常看39号车评中心的车友都知道，只要真正开上好车的时候，李天凡才会有如此的表现。

　　李天凡进行了多种测试。

　　包括驾驶感测试，续航测试，还有充电速度测试。

　　续航测试和充电速度测试是最花时间的。

　　李天凡：“各位观众，我拿到媒体评测车的时候，电量显示是70%，续航里程是750公里左右，这个数字……看起来很可怕，但是我们不能排除这里面是有水分的，可能是表显续航虚标。”

　　李天凡：“接下来我们就去充电，把电量充满，然后再进行满电的续航测试。”

　　于是李天凡就通过导航在附近找了一处电动车充电区，其中就有快充桩。

　　李天凡选了一个快充桩，一边插充电枪，一边说道：“这是最常见的直流快充桩，我们充一下试试，嗯……显示已经在充电了，说明常规充电协议是没问题的。”

　　接着李天凡就回到了驾驶位，指着中控屏幕说道：“我们看看现在的充电速度……嗯？咦？……卧槽！”

　　李天凡不禁说了句脏话，也忘了剪掉了。

　　这充电数字快得飞起，就跟帝都车展上时，杜博的技术人员给演示的时候一样，在电量达到70%以后，也没什么衰减。

　　也就是10分钟还不到

　　的时间，屏幕上显示，居然充满了！

　　可续航公里数显示为1080公里。

　　李天凡反复确认了一下数字，说道：“大家可以看看，现在是1080公里，看起来很吓人，巨吓人，这跟官方所公布的续航数据一样，甚至还有超出。”

　　李天凡话锋一转：“但是我们也没必要过早地下结论，到底能不能跑到1000公里，只有实际试试才知道。”

　　于是李天凡就开始正式地测满地续航了。

　　按照李天凡的估计，这辆赛瑞斯SF51续航应该差不了，但要说达到1000公里，还是挺悬的，800公里左右的可能性比较大。

　　这样的话，充电很快的情况也就可以解释了。

　　毕竟电量虚标了嘛，如果用顶级的快充技术，也勉强可以达到这样的效果。

　　李天凡先是跑了一圈五环路，续航掉了大概85公里左右。